10 conférences pour confronter les points de vue, débattre et avancer !

Eco/Business

Pour sa souveraineté énergétique, l’Europe mise beaucoup sur l’hydrogène, et de préférence vert. Toutefois, certains pays privilégient clairement les importations, plutôt que la production locale. De même, les pipelines pour le transport d’hydrogène se mettent en place sans réelle coordination, à partir du Maghreb et de la Norvège, alors que la constitution de hubs est un enjeu majeur. Face au dumping fiscal des USA, et à l’appétit d’un nombre croissant de pays dans le monde (près de 60) qui se dotent d’une feuille de route dans l’hydrogène, l’Union Européenne doit se montrer plus agile pour rester dans la course.

avec

Faouzi Annajah, NamX
Marie-Claire Aoun, Téréga, Gas for Climate
Philippe Boucly, France Hydrogène
Jorgo Chatzimarkakis, Hydrogen Europe
Ralph Dassonville, Alpiq
Vasyl Doronin, Ukrainian Hydrogen Association
Patrick Dufour, Wirtschaftförderung Raum Heilbronn GmbH

Roland Hequet, John Cockerill
Jean-Baptiste Lucas, McPhy
Dominique Mathern, Port of Antwerp Bruges
Matt Murdoch, Raven SR
Khaled Nageib, Hydrogen Egypt
Marc Perraudin, Plastic Omnium
Samir Rachidi, IRESEN

Eco/Business

Réservés en priorité pour l’aviation et le transport maritime, les e-fuels vont faire démarrer la filière hydrogène. Ils pourraient avoir des applications de niche, en compétition automobile ou pour des modèles sportifs. Rappelons que l’Europe a accepté d’intégrer ces carburants dans les moteurs à combustion interne après 2035, aux côtés de l’électrique et de l’hydrogène. Quel est le bilan écologique de ces e-fuels ? Seront-ils un jour compétitifs ? Et quelle place aussi pour le moteur à combustion hydrogène, qui pourrait représenter une alternative à la pile à combustible, en particulier dans la mobilité lourde ?

avec

Géraldine Anceau, Hynamics
Dominique Mathern, Port of Antwerp Bruges
Fanny Pointet, Transport et environnement

Stefano Scalabrini, Punch Hydrocells
Armin Schnettler, HIF EMEA
Pierre-Jean Tardy, Alpine Racine

Techno

Utilisé généralement sous forme gazeuse, l’hydrogène est plus pertinent sous forme liquide pour certaines applications de mobilité nécessitant d’embarquer de grands volumes. C’est le cas dans l’aviation, le maritime et éventuellement le transport routier. Quels sont les défis pour intégrer ce type de stockage ? A-t-on progressé depuis la conquête spatiale ? Quels sont les autres usages possibles avec l’hydrogène liquide ? 

Avec

Peter Gerstl, Chart Industries
Jean-Claude Joyeux, Air Liquide
Robin Le Corre, Fives

Dr. Daniela Lindner, DLR
Olivier Savin, Blue Spirit Aero
Pierre-Jean Tardy, Alpine Racine

Techno

Pour se développer et s’imposer durablement, l’hydrogène devra être compétitif. Ce qui pose des questions sur l’électrolyse, le procédé qui permet de faire de l’hydrogène vert, en raison du coût de l’électricité et du rendement. Mais, des progrès sont attendus ! Il existe aussi des procédés alternatifs à base de biomasse et de déchets avec un faible impact carbone. L’objectif est de situer en dessous de 5 € le kilo. 

avec

Frédéric Gerard, H2V
Philippe Haffner, Haffner Energy
João Marques, INEOS

Matt Murdoch, Raven SR
Bruno Salque, Gen-Hy
Giovanni Trimboli, SAKOWIN

Eco/Business

Dans un contexte de prix élevés du pétrole et de l’énergie, l’hydrogène apparaît comme une solution prometteuse. Ce n’est pas la seule, mais elle fera partie de la panoplie. Grâce à l’éolien en mer, au solaire et à l’hydrogène bleu, il sera possible de décarboner à la fois l’industrie et la mobilité, tout en instaurant une souveraineté. L’hydrogène est aussi un moyen pour stocker de façon durable l’énergie issu des EnR et contribuer à la stabilité du réseau électrique. 

avec

Jean-Luc Fugit, Conseil supérieur de l’énergie

Aurélie Picart, CSF Nouveaux systèmes énergétiques

Techno

Il ne suffit pas de produire au meilleur coût. Encore faut-il stocker l’hydrogène et le transporter jusqu’aux clients finaux. L’une des questions qui se pose est celle des gazoducs, qu’il faudra adapter, ou de tuyaux dédiés pour irriguer les territoires. Il y a aussi le stockage souterrain, qui permet d’entreposer de grosses quantités. La table ronde propose d’explorer aussi d’autres solutions comme le transport liquide à pression constante, la conversion de l’ammoniac et les navires transportant de l’hydrogène. 

avec

Emmanuel Bouteleux, Mincatec Energy
Pierre-Emmanuel Casanova, HSL Technologies
Hubert Girault, H2Valais / EPFL

Jérome Guichard, GRT Gaz
Damien Raud, Storengy
Georges Rouhana, GE

Eco/Business

Pour échapper au problème classique de la poule et de l’œuf, certains acteurs proposent de déployer des stations temporaires, ou proposent des offres combinées avec des véhicules et des stations privées. Il est clair aussi que les hubs de production dans les bassins industriels et les ports joueront un rôle pour contribuer au réseau. Un autre point-clé est l’usage mutualisé des stations pour répondre aux besoins de la mobilité. Il sera question aussi de la directive AFIR. 

avec

Erwan Cotard, Engie
Julien Etienne, Hyvia
Bertrand Leroy, TSG Group

Marc Mortureux, PFA
Hechem Nadjar, Enhywhere
Marie-Cécile Pardon, Hynamics

Eco/Business

Appelé aussi l’hydrogène blanc, il existe bien à l’état naturel sur terre. Et cela change tout, car il suffirait de l’extraire du sous-sol comme on l’a fait pour le pétrole. On en a déjà trouvé en Afrique et des prospections vont être faites aux USA. Il semblerait aussi que l’Europe puisse abriter de tels gisements, notamment en France. La table ronde propose de réunir chercheurs, start-ups et des majors de l’énergie. 

avec

Olivier Lhote, Storengy
Mikaa Mered, Science Po / HEC Paris
Isabelle Moretti, Université de Pau / Académie française des technologies

Nicolas Pelissier, 45-8
Viacheslav Zgonnik, Natural Hydrogen Energy LLC

Techno

Pour faire une électrolyse, il faut de l’eau pure. Mais, si on pouvait craquer directement de l’eau de mer, ce serait alors une tout autre histoire, avec une source infinie d’énergie. Plusieurs chercheurs sont arrivés à ce résultat avec des solutions différentes. Est-ce une voie d’avenir ?

avec

Sébastien Le Coz, Sea4Life

Mikaa Mered, Sciences Po / HEC Paris

Techno

Face à la montée en puissance de l’électrique à batterie, l’hydrogène doit rapidement faire ses preuves. Mais, avec quelles technologies ? Le moteur à combustion à hydrogène vient faire de l’ombre à la pile à combustible. En alternative à l’électrolyse, qui consomme beaucoup d’électricité, on peut produire moins cher à partir de biomasse et de déchets. Et puis, il y a des innovations de rupture comme ce réacteur aux USA qui utilise de l’eau et de l’aluminium pour générer de l’hydrogène. Qui va gagner ? Faut-il tout développer ou faire des choix ? Dans l’industrie comme pour la mobilité, la diversité risque aussi de fragiliser de lourds investissements.

avec

Jules Billiet, INOCEL
Valérie Bouillon-Delporte, France Hydrogène
Jean-Luc Brossard, PFA
Jürgen Guldner, BMW

Emmanuel Fages, Roland Berger
Éric Kirstetter, Roland Berger
Armin Schnettler, HIF EMEA